В последние два года Свободный вновь ощутил на себе все прелести капитализма. В 2025 году под лозунгом оптимизации в городе (как его окрестили – президентского внимания!) закрыли кожно-венерологический диспансер и больницу водников. И вот новая напасть: планируется покончить с последним в городе заводом – вагоноремонтным (ВРЗ). На минуточку, самым старейшим из промышленных предприятий, которыми в советское время славился Свободный.
Но в 90-е годы новая капиталистическая власть разорила и уничтожила заводы «Автозапчасть», литейно-механический, силикатный. А в начале 2000-х добила элекроаппаратный и завод железобетонных изделий.
Держался только вагоноремонтный. Построенный в 1933 году для ремонта подвижного состава железной дороги на базе Центральных механических мастерских, в 1960 году он был переименован в Свободненский ВРЗ. Причем даже сегодня он считается крупнейшим предприятием в дальневосточном регионе (от Байкала до Тихого океана), которое производит деповской и капремонт всех типов четырёхосных грузовых вагонов. В том числе, после 2012 года ВРЗ освоил ремонт даже цистерн, перевозящих нефтепродукты.
Впрочем, Свободненским его называть сегодня можно условно. После того как в 2005 году ФГУП Свободненский вагоноремонтный завод, входящий в систему Министерства путей сообщений РФ, был ликвидирован путем реорганизации, появилось частное, но все-таки свободненское предприятие – ОАО «Свободненский вагоноремотный завод». Однако уже в 2012 году это акционерное общество было поглощено московской фирмой ООО «Трансвагонмаш». А сегодня предприятие функционирует как часть сети сервисных центров частного железнодорожного холдинга АО «ОМК Стальной путь» (город Москва). Но, по-видимому, новому хозяину этот «сервисный центр» уже не нужен. Можно только предполагать, что, конечно же, на Свободненском ВРЗ требуется модернизация, обновление оборудования. Что весьма затратно, требует капиталовложений и времени. А современный крупный российский бизнес ориентирован на получение прибыли здесь и сейчас, не заботясь о будущем.
1 декабря 2023 года в свободненских и амурских СМИ ярко описали торжества во Дворце культуры города Свободного, посвященные 90-летию Свободненского вагоноремонтного завода. Со сцены звучали поздравления в адрес руководства и работников завода от главы города Константинова, от вновь избранных депутатов от «Единой России». Оно и понятно – легко вручать грамоты в тепленьком помещении, ни за что не отвечая. А вот когда для предприятия или учреждения настают трудные времена, должностных лиц от «единороссов» не видно и не слышно. Они резко исчезают с политической орбиты, когда надо подать голос в защиту трудового коллектива от сокращений. Так было в 2025 году в отношении закрытия больницы водников. Так происходит и сейчас – в отношении вагоноремонтного завода. Не слышно и другие партии.
Только свободненские коммунисты во главе со своим лидером Андреем Мирошиным провели 22 апреля митинг против закрытия завода ВРЗ. А сейчас под знаменем КПРФ в г. Свободном организуются пикеты для сбора подписей под обращением к федеральным органам власти с требованием вмешаться в беспредел в отношении старейшего свободненского завода и его коллектива.
Ведь железная дорога – это не только значительный сегмент экономики, но важная военно-стратегическая отрасль, от которой зависит быстрота перевозки грузов. А качественный ремонт подвижного состава дает больше гарантий, что эти перевозки обойдутся без аварий и простоев.
Олег ЯГЕЛЕВ,
член Амурского обкома КПРФ
