8 июля исполнилось 10 лет с того момента, когда жители областного центра видели в последний раз троллейбус на городских улицах.
Электротранспорт просуществовал в Благовещенске почти четыре десятилетия и успел стать одним из символов города.
Называлось множество причин, по которым троллейбусная сеть была демонтирована. Это и низкая рентабельность, и постоянный ремонт подземных коммуникаций «копай-города», что затрудняло движение машин, привязанных к контактной сети.
На бумаге и на совещаниях власти неоднократно декларировали развитие электротранспорта в Благовещенске, но на деле вынашивали планы по обнулению его как вида.
Между тем, общественный транспорт во всем мире это не про сверхдоходы муниципалитетов. Это необходимая часть жизнеобеспечения. Лето – 2026 очень ярко напомнило об этом в городах России. Топливный кризис уже поставил под сомнение пассажироперевозки внутри многих населенных пунктов.
Не так остро эта проблема обозначилась там, где развивали электротранспорт, который и создавался изначально в СССР, как дублирующий вариант автобусных маршрутов.
«С органическим топливом могут возникнуть непредвиденные сложности. Это жизнь. Поэтому сокращать или убирать троллейбусы и трамваи могут только люди, потерявшие связь с реальностью», — так обозначили свою позицию еще в нулевые власти Санкт-Петербурга. Спустя два десятилетия эти слова звучат почти как пророческие.
Разговоры о троллейбусах, как об устаревшем виде транспорта не выдерживают никакой критики, тем более сегодня, когда появились новые модели с возможностью автономного хода, чтобы объезжать ремонтные участки дорог, или курсировать в новых районах, где еще не смонтирована контактная сеть.
Сегодня же мы выражаем «искреннюю признательность» тем хозяйственникам, которые приложили когда-то руку к ликвидации троллейбусов в Благовещенске, несмотря на петиции от населения сохранить электротранспорт.
Сейчас он точно не был бы лишним.
